新華社吉隆坡5月4日電（記者毛鵬飛 朱煒）在中國交通建設(shè)集團有限公司（中國交建）馬來西亞東海岸鐵路項目云頂隧道施工現(xiàn)場，中國出口海外直徑最大的敞開式硬巖隧道掘進機（TBM）“云頂一號”近日整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試完畢，即將正式開始盾構(gòu)施工。一支中國“青年突擊隊”正為“云頂一號”的運轉(zhuǎn)，厲兵秣馬。

22歲的王恒陽大學畢業(yè)后不久，就來到馬來西亞參與“一帶一路”建設(shè)重要工程之一馬東鐵項目。經(jīng)過幾個月鍛煉和學習，王恒陽成為“云頂一號”這個龐大機械的操作員，他有一種抑制不住的自豪與興奮。

“云頂一號”刀盤直徑約9米，全長266米，總重1600余噸，獨頭施工距離達13公里，是迄今東南亞直徑最大、施工距離最長的地下“巨無霸”。相比傳統(tǒng)鉆爆法開挖，TBM施工效率可以提高2至3倍，對于整個項目起著至關(guān)重要的作用。

由中國交建承建的馬東鐵項目設(shè)計全長600多公里，建成后將成為連接馬來半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”，帶動東海岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通。云頂隧道處于項目腹地，單條隧道全長16.39公里，是馬東鐵項目的控制性工程。

深入山體兩百多米的隧道內(nèi)部悶熱潮濕，轟鳴聲震耳欲聾，走在里面有一種好像在深海潛艇里的逼仄感。穿著工服、戴著頭盔在隧道里作業(yè)對人的忍受力是極大的考驗。負責TBM電氣設(shè)備維保工作的董遠鑫，每天都要在機械長龍內(nèi)部穿梭。

“每次上班，首先要與前一班同事交接工作，及時排查隱患、解決問題，保障電氣設(shè)備穩(wěn)定運行?！?2歲的董遠鑫說。

“我們需要檢查約280項主要內(nèi)容，全部檢查完需要3個小時左右。這好比要從一堆大米中找到幾粒沙子，發(fā)現(xiàn)沙子很困難，發(fā)現(xiàn)后清理沙子就輕松一些?！?2歲的維保組負責人趙東說?！熬S保工作必須腳踏實地，注重細節(jié)，不放過每一個問題，將隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，力保TBM機械設(shè)備良好穩(wěn)定運行?！?/p>

在隧道最深處、“云頂一號”約三層樓高的刀盤作業(yè)面，記者見到了負責云頂隧道明、暗洞施工管理的孫廣冰。今年35歲的孫廣冰已經(jīng)在海外工作9年，在阿聯(lián)酋、卡塔爾、斯里蘭卡、緬甸都留下了奮斗的足跡。

孫廣冰說：“雖然在海外工作多年，但馬東鐵這么大規(guī)模的項目，自己還是第一次參與。作為現(xiàn)場施工管理人員，不僅要保障施工安全、把關(guān)施工質(zhì)量進度，如何通過管理創(chuàng)新提高各工種協(xié)作效率也是我們不斷追求的目標?！?/p>

這支活躍在云頂隧道的“青年突擊隊”在異國他鄉(xiāng)的平凡崗位上努力奮斗，在“一帶一路”建設(shè)中展現(xiàn)中國青年的風采。（報道員：梁慧文、祖爾；編輯：孫碩、程大雨、孫浩、劉浩、趙菁菁、陳波）

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