【環(huán)球時報駐德國特約記者 青木 環(huán)球時報記者 戚席佳 王冬 環(huán)球時報特約記者 任重】伴隨著中國輪胎出口量創(chuàng)下歷史新高，中國企業(yè)在國際輪胎市場的地位也在穩(wěn)步提升。中國海關(guān)總署近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國輪胎累計出口量達428萬噸，同比增長13.7%；出口金額為749.23億元，同比增長19.9%。報道稱，這一令人印象深刻的表現(xiàn)再次證實了中國輪胎在全球市場的重要地位。記者從國產(chǎn)和在華跨國輪胎企業(yè)了解到，在海內(nèi)外市場需求持續(xù)釋放、電動車推廣加速和“一帶一路”倡議的共同影響下，中國輪胎行業(yè)正處于一個有利的周期。

市場前景被普遍看好

數(shù)據(jù)顯示，充氣橡膠輪胎和汽車輪胎是中國輪胎出口的兩大主要產(chǎn)品。特別是在6月，充氣橡膠輪胎出口量同比猛增23%，達到81萬噸，而出口金額高達142.53億元，增長22.7%。同期新增充氣橡膠輪胎出口5669萬條，增長16.7%。值得一提的是，截至2023年上半年，中國共出口3億條新型充氣橡膠輪胎，同比增長6.9%。在汽車輪胎方面，6月份出口量也呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，達到69.1萬噸，同比增長23.9%，出口額117.05億元，增長23.4%。

多家中國輪胎企業(yè)上半年業(yè)績預(yù)測顯示，海外市場需求上升是企業(yè)盈利的重要因素之一。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的復(fù)蘇和海外市場的強勁需求，中國輪胎企業(yè)抓住機遇，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)，擴大品牌影響力，成功實現(xiàn)了輪胎產(chǎn)銷量的顯著增長。

天津樂馳國際貿(mào)易有限公司銷售負責(zé)人李曉暉近日對《環(huán)球時報》記者表示，今年相比去年同期有20%-30%的銷售額提升。目前看來訂單還是很多，預(yù)計后面行情也會不錯。從具體市場來看，非洲和中亞表現(xiàn)最為突出。

李曉暉分析稱，全球大部分的輪胎產(chǎn)能都在國內(nèi)，而過去受疫情影響，輪胎出口不暢，今年上半年很多訂單其實也是對去年缺少的訂單的彌補。

青島森麒麟輪胎董事金勝勇告訴《環(huán)球時報》記者，他預(yù)判今年上半年輪胎出口數(shù)據(jù)會有一個較為明顯的提升，“中國輪胎近年來在海外一直賣得非常不錯，主要是我們的產(chǎn)品相比于一線大牌價格更低，更有性價比的同時也有很好的質(zhì)量，所以很有競爭力?！?/p>

金勝勇還透露，過去一些影響出口的不利因素都已消除，例如海運費暴漲，海運周期較長，原材料價格暴漲的問題。現(xiàn)在原材料價格已穩(wěn)定下來，海運也很通暢，當(dāng)前中國的輪胎行業(yè)處于一個順周期，所以整個行業(yè)都對今年的銷售前景較為樂觀。

中國企業(yè)憑借實力崛起

黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴《環(huán)球時報》記者，近年來，中東等新興市場是中國輪胎出口的一大亮點，“像伊拉克、尼日利亞對卡車、客車輪胎的需求增長比較明顯。中國是輪胎出口大國，憑借物美價廉的產(chǎn)品長期在這些市場擁有比較好的競爭力?！粠б宦贰h提出十周年來，給中國的輪胎出口中東提供了很大的幫助。俄烏沖突爆發(fā)后，一些國際輪胎供應(yīng)商巨頭退出了俄羅斯市場，也給了中國企業(yè)進入市場的較好機會?！?/p>

張翔還表示，在中國輪胎企業(yè)不斷拓展的同時，一些國際企業(yè)的全球市場份額在下滑。2003年，米其林、固特異和普利司通三家國際輪胎巨頭占據(jù)全球超過55%的市場份額，但是到了2022年，這三家公司的市場占有率已經(jīng)下滑到36%左右。在此期間，中企實力不斷增強，在全球前75名中，中國輪胎企業(yè)占據(jù)了34家，這充分證明中國輪胎行業(yè)的實力。

美國“研究和市場”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球輪胎市場價值為2455.3億美元，預(yù)計到2028年將達到3745.1億美元。隨著汽車銷量的增加、輪胎更換需求的增加以及電動車的普及，全球?qū)喬サ男枨笳谠黾印?/p>

阿聯(lián)酋輪胎出口商“全球輪胎公司”出口經(jīng)理穆罕默德·哈米德分析說，中國輪胎出口的持續(xù)同比增長凸顯中企在全球輪胎市場越來越重要的地位。這些數(shù)字也證明中國輪胎制造商的競爭力和質(zhì)量都足以經(jīng)得起考驗，并能夠滿足日益增長的全球輪胎需求。中國輪胎制造商不斷的技術(shù)進步和改進，正在打造出越發(fā)高質(zhì)量和耐用的輪胎。

在中國制造的輪胎出口全球的背后，不僅是中國本土品牌創(chuàng)新發(fā)展的“戰(zhàn)果”，不少依托中國產(chǎn)業(yè)鏈的國際輪胎品牌也在中國新能源汽車發(fā)展的大潮中，將最新的產(chǎn)品從中國出口到海外市場。

《環(huán)球時報》記者從普利司通中國了解到，其中國無錫工廠生產(chǎn)的首款新能源汽車輪胎2021年在中國上市后，在滿足中國市場的同時，也積極向新加坡等亞洲市場出口，下一步將瞄準(zhǔn)東南亞“電動車重鎮(zhèn)”泰國。

在挑戰(zhàn)中爭當(dāng)“主要玩家”

然而，隨著中國輪胎企業(yè)的崛起，中企也面臨來自一些國家的貿(mào)易政策限制，例如貿(mào)易救濟調(diào)查和反傾銷稅。英國、美國、歐盟和墨西哥近期均對中國輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查。

阿聯(lián)酋輪胎出口商“全球輪胎公司”商業(yè)關(guān)系經(jīng)理朱拜爾·艾哈邁德撰文稱，隨著中國高檔輪胎制造商進入全球市場，市場對品牌和質(zhì)量的認知是其面臨的主要障礙。

他認為，盡管中國高檔輪胎制造商在質(zhì)量方面取得了顯著進步，但過去中企主要投放低檔產(chǎn)品的印象仍然存在于消費者腦海里。在品牌方面，中企建立強大的品牌聲譽也需要投入更多時間、精力和金錢，而且可能很難與知名的輪胎品牌競爭。

他還表示，知識產(chǎn)權(quán)是中國高檔輪胎制造商在全球市場上面臨的另一個主要挑戰(zhàn)。不過，通過在研發(fā)、質(zhì)量控制和品牌方面的持續(xù)投資，中國優(yōu)質(zhì)輪胎制造商未來依然有望成為全球輪胎行業(yè)的“主要玩家”。