【環(huán)球時報駐新加坡特約記者 辛 斌】近日，新加坡西海岸一帶新增兩個“銀區(qū)（老人保護區(qū)）”，這里原本筆直的道路變得彎彎曲曲，好像一條“蚯蚓”。路面每隔40米到50米就是密密麻麻的減速帶，汽車司機紛紛減速通行。77歲的當?shù)鼐用裢醭咳A說：“附近有很多大馬路和交叉路口，貨車也開得很快，現(xiàn)在變得安全了，我就放心了。”

據(jù)報道，新加坡人口老齡化速度加快，2022年政府公布的數(shù)據(jù)顯示，新加坡公民中，年齡在65歲或以上的人口比例已增加到18.4%，遠高于2012年的11.1%。到2030年，約1/4的新加坡公民年齡將達65歲或超過65歲。

新加坡陸路交通管理局發(fā)現(xiàn)，居民區(qū)內(nèi)老年人交通事故頻發(fā)，因此，2014年開始，政府在老年住戶較多的居民區(qū)設“銀區(qū)”，改善公路設施，設置多樣化路面標識，為年長者打造更安全、方便的出行環(huán)境。

控制車輛通行速度是保障交通安全最直接的辦法，“蚯蚓路”也由此設計而來。“銀區(qū)”對車道進行多方改造，除了設置Y型路口、微環(huán)島、減速帶和路隆，還在較長的直行機動車道上設連續(xù)S型彎，讓駕駛員主動降低行駛速度。此外，“銀區(qū)”入口處設有指示牌，提醒司機放慢車速。大多數(shù)“銀區(qū)”道路限速每小時40公里。

盡管車輛速度降了下來，但老年人步行速度緩慢，仍有發(fā)生交通事故的風險。面對老人步行速度緩慢的問題，紅山“銀區(qū)”在較寬的道路中間設置“安全島”，讓行動能力較弱的老人過馬路時得以喘息，分兩次通過馬路，中間休息一下，同時充分觀察路況。住在老人較多社區(qū)的黃志華今年78歲，他表示：“我住的這一帶有時會出現(xiàn)行駛速度頗快的車輛。我的眼力還不錯，但不少老人家反應比較慢，判斷車速的能力也比較差，中央路隔讓人們可以分兩個階段過馬路，減少老人過馬路的壓力?！?/p>

紅山“銀區(qū)”的交通信號燈也參考老人過街時長數(shù)據(jù)做了專門調(diào)整，延長人行道綠燈時間，讓老人可以慢慢過馬路。其實在紅山“銀區(qū)”之外，新加坡絕大多數(shù)的人行道交通燈都安裝了特制讀卡器，年長者只要用隨身攜帶的交通卡輕觸機器，交通燈系統(tǒng)就會自動延長人行道的綠燈時間。

在行動不便老人密集的區(qū)域，“銀區(qū)”設置路拱，巧妙消除人行便道與機動車道的高差，讓輪椅可以無障礙通行。針對盲人或視物能力較弱的老人，“銀區(qū)”在斑馬線上設置局部盲道和“大眼睛”標識，努力化解感官退化給老年人出行帶來的不便。

除了出行本身，“銀區(qū)”還把“適老改造”延伸至生活區(qū)，如給公交候車椅安裝扶手，方便老年人起坐；為井蓋等路面的金屬設施進行防滑處理，防止老人雨天滑倒。紅山“銀區(qū)”還提升了路面夜間照明，給老年人夜行安全增添保障。

政府數(shù)據(jù)顯示，“銀區(qū)”計劃推出后，“銀區(qū)”老年人的交通意外數(shù)量銳減約八成。陸路交通管理局的研究證實，駕車者在駛?cè)搿般y區(qū)”時，都會有意識地放慢車速。紅山景組屋區(qū)推行這項計劃后，區(qū)內(nèi)約92％的行人認為，這些適老措施加強了區(qū)內(nèi)交通安全。目前，新加坡全境的“銀區(qū)”已經(jīng)增至30個，新加坡政府表示，到2025年，該國全境的“銀區(qū)”將增至50個。