本報赴非洲特派記者 邢曉婧 張 旺 涂 蕾 劉 欣

編者的話：廣袤的草原、壯觀的動物大遷徙……隨著中非交往的日益深入，曾經(jīng)充滿神秘色彩的非洲大陸已不再遙不可及。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，《環(huán)球時報》“‘一帶一路’十周年”全球采訪行非洲線路報道團(tuán)隊日前走訪埃塞俄比亞、肯尼亞和馬達(dá)加斯加三國，尋找這期間在非洲大陸上留下的一處處中國印記。

共建“一帶一路”倡議提出十年來，中國已與52個非洲國家及非盟委員會簽署“一帶一路”合作文件，在該框架下，中非交流在各個方面都取得了積極進(jìn)展。埃塞俄比亞財長艾哈邁德·希德對報道團(tuán)隊表示，“一帶一路”倡議已經(jīng)在非洲取得了成功，在未來十年，這一倡議帶來的影響更加值得期待。

8月的一個清晨，經(jīng)過12小時飛行，北京直飛埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的航班緩緩降落在博萊國際機(jī)場。《環(huán)球時報》記者一行一下飛機(jī)，中國企業(yè)在當(dāng)?shù)氐某瑥?qiáng)存在感便撲面而來。在這個聯(lián)通非洲、匯集全球航線的航運樞紐，一棟經(jīng)中企改擴(kuò)建的現(xiàn)代化航站樓正迎接來自世界各地的旅客。沿著中企修建的亞的斯亞貝巴—阿達(dá)瑪高速公路，記者馬不停蹄地奔向中企投資創(chuàng)辦的工業(yè)園。

一路下來，采訪組感觸頗深。面對中國在非洲越擴(kuò)越大的朋友圈，越系越緊的經(jīng)貿(mào)紐帶，西方所謂中國企業(yè)對非設(shè)“債務(wù)陷阱”的荒謬言論正在自動瓦解。

“在這兒能干到退休！”

今年47歲的費榮偉是中國路橋工程有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國路橋”）馬達(dá)加斯加辦事處分段負(fù)責(zé)人，他至今記得2015年第一次來到馬達(dá)加斯加的景象：透過飛機(jī)舷窗，視線所及范圍全是黃土地。“來對了，在這兒能干到退休！”他一邊對《環(huán)球時報》記者回憶一邊感慨，“我們在全世界修了大半輩子的路，有如此多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)潛力的地方非常少見?！?/p>

馬達(dá)加斯加的5A國道整治項目由中國路橋承建，這條全長151.7公里的道路破爛不堪，在雨季甚至無法通行。法國紀(jì)錄片《不可思議的旅程》中曾專門介紹過這段艱難險阻的道路。整治項目于2022年8月竣工后，該路全程通行僅需2.5小時，成為該國連接?xùn)|西海岸的交通要道。

作為“一帶一路”倡議的旗艦項目，連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市的亞吉鐵路今年迎來開通運營五周年。中國土木總經(jīng)理助理兼埃塞公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理郭重鳳在接受《環(huán)球時報》記者采訪時介紹，亞吉鐵路讓原本五六天的車程縮短至一天，還比公路運輸節(jié)約一半成本。

憑借運輸時間短、票價低、舒適度高等綜合優(yōu)勢，亞吉鐵路逐漸成為當(dāng)?shù)孛癖姵鲂械膬?yōu)先選擇。開通的便民通勤列車更是讓沿線5個居民聚居點享受幾乎免費的交通服務(wù)，獲得當(dāng)?shù)孛癖姷膹V泛認(rèn)可。

在“一帶一路”框架下，中非在陸路、鐵路和海路交通基建的合作成功案例還有很多。肯尼亞拉穆港1至3號泊位工程為南蘇丹、埃塞俄比亞以及烏干達(dá)等國提供了新的出海通道；剛果（布）國家一號公路全長535公里，打通了首都布拉柴維爾到當(dāng)?shù)刂匾劭诔鞘泻诮堑慕煌ù髣用}，極大地提升了剛果（布）的陸路運輸水平；尼日利亞萊基深水港是西非地區(qū)最大的深水港之一，在特許經(jīng)營期內(nèi)，將創(chuàng)造17萬個直接和間接的就業(yè)機(jī)會，帶來3610億美元的總體經(jīng)濟(jì)效益……

專門通道讓野生動物暢通無阻

成群結(jié)隊的斑馬甩著肥肥的屁股奔跑，小獅子們懶洋洋地躺在樹下曬太陽，犀牛寶寶追著犀牛媽媽嬉笑打鬧……在不遠(yuǎn)處的大橋上，一列火車從蒙內(nèi)鐵路線上駛過。這樣的和諧場景，得益于鐵路建設(shè)方中國路橋工程有限責(zé)任公司精心設(shè)計的動物通道。

在蒙內(nèi)鐵路建設(shè)之初，不斷有西方媒體炒作所謂“中國的建設(shè)將威脅動物的生存”。負(fù)責(zé)蒙內(nèi)鐵路運營的非洲之星鐵路運營公司副總經(jīng)理何福漢對《環(huán)球時報》記者介紹說，蒙內(nèi)鐵路穿越內(nèi)羅畢國家公園、察沃國家公園等野生動植物保護(hù)區(qū)，為方便野生動物通行，鐵路沿線修建了動物通道。其中橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上，方便長頸鹿“直立”通過，涵洞式動物通道則方便斑馬等動物飲水。

“我們一直和當(dāng)?shù)毓賳T、野生動物保護(hù)協(xié)會等組織保持密切聯(lián)系?！狈侵拗氰F路運營公司調(diào)度中心主任助理布萊恩·博羅告訴《環(huán)球時報》記者，“我們時刻監(jiān)控鐵路周邊的動向，如果發(fā)現(xiàn)有動物出沒會提醒司機(jī)注意，同時聯(lián)系當(dāng)?shù)卮迓浜蜕志?，請他們協(xié)助把動物轉(zhuǎn)移至安全場所?！辈┝_說，“我們還有一個公開的緊急號碼，以便當(dāng)?shù)厝藛T隨時同我們聯(lián)系?！?/p>

“‘一帶一路’不僅是經(jīng)濟(jì)繁榮之路，也是綠色發(fā)展之路?！惫伉P表示，在埃塞俄比亞修建動物通道的成本約為國內(nèi)5倍。雖然成本增加，但作為社會責(zé)任，中企會積極保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)資源環(huán)境。

“債務(wù)陷阱”不攻自破

分析人士認(rèn)為，在“一帶一路”倡議下，中國與非洲的合作關(guān)系廣泛而深入，并將愈發(fā)強(qiáng)勁。然而，西方媒體不斷炮制“債務(wù)陷阱”“資源掠奪”“新殖民主義”等言論，惡意攻擊抹黑中非合作的行為卻從未停止。

站在亞的斯亞貝巴拉布車站的天橋上俯瞰亞吉鐵路，埃塞俄比亞—吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路有限公司總裁梅斯卡拉對《環(huán)球時報》記者感嘆說，“我們已經(jīng)看到這條鐵路帶來的成果，但很少有人注意到，在修建過程中經(jīng)歷過多少坎坷。中國和非洲為此付出巨大努力，建立起更為密切的合作關(guān)系。亞吉鐵路對中非關(guān)系有重要意義，也將為非洲大部分地區(qū)帶來發(fā)展和變革?！?/p>

中國非洲研究院經(jīng)濟(jì)研究室主任、研究員楊寶榮告訴《環(huán)球時報》記者，西方媒體炒作的“債務(wù)陷阱”等話題在西方學(xué)者眼中“毫無學(xué)術(shù)價值”“不值得討論”，因為他們明白這些荒謬的“故事”都是媒體炒作的結(jié)果。

梅斯卡拉在駁斥所謂“債務(wù)陷阱”的謠言時對《環(huán)球時報》記者表示，中國的貸款沒有任何附加條件，何來“陷阱”一說？西方?jīng)]有任何理由對中非合作指手畫腳，這是對非洲的不尊重，因為它試圖剝奪非洲人民在相互尊重、互利互惠的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇的權(quán)力。他強(qiáng)調(diào)說，非洲人有理性的思維，能夠明辨是非。▲