【環(huán)球時報記者 陳子帥 環(huán)球時報特約記者 任重】美國總統(tǒng)拜登、印度總理莫迪和一些二十國集團(tuán)（G20）領(lǐng)導(dǎo)人9日在印度新德里舉辦的峰會上宣布了一個項目，計劃建設(shè)一條大型鐵路和航運走廊，將印度與中東和歐洲連接起來，并促進(jìn)多個經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易。

美國《福布斯》雜志稱，該項目被稱為印度—中東—歐洲經(jīng)濟(jì)走廊（IMEC），將由連接印度與阿拉伯灣的東部走廊，以及連接阿拉伯灣與歐洲的北部走廊組成。這個計劃還包括一條補充現(xiàn)有海上和公路運輸線的鐵路干線。

美國官員表示，這個項目將通過鐵路和港口，讓中東國家與印度相連，以更少的航運時間、更低的價格和更節(jié)能的方式，實現(xiàn)海灣國家到歐洲之間貿(mào)易和能源的流通。

卡塔爾半島電視臺9日援引分析人士的話稱，這一項目將使印度和歐洲之間的貿(mào)易時間縮短40%?！皻W洲—中東—印度貿(mào)易計劃具有歷史意義。”法新社9日稱，這個雄心勃勃的計劃旨在打造一條連接歐洲、中東和印度的“現(xiàn)代香料之路”，從而促進(jìn)貿(mào)易關(guān)系，同時可能產(chǎn)生地緣政治影響。簽署國希望他們能借此提振中東經(jīng)濟(jì)，并幫助以色列和海灣阿拉伯國家實現(xiàn)關(guān)系正?；?。

西北大學(xué)中東研究所副教授王晉10日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，從美國的角度來看，這個基建項目是有很大收益的，但這個項目是具有政治排他性的。參與該項目的國家都是與美國關(guān)系較好的國家，包括歐洲的一些國家和美國在中東的“盟友”，意識形態(tài)和地緣政治因素意味較濃。

多家外媒分析稱，拜登試圖通過在G20會議上將華盛頓定位為發(fā)展中國家的一個合作伙伴和投資者，來“對抗中國在全球基礎(chǔ)設(shè)施上的‘一帶一路’倡議”。獨立分析師拉達(dá)·庫馬爾對半島電視臺分析稱，這一項目將會作為中國“一帶一路”倡議的替代方案，但不一定會“破壞”中國的全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

IMEC項目落地被認(rèn)為面臨著“三道坎”。復(fù)旦大學(xué)中東研究中心青年副研究員王曉宇10日對《環(huán)球時報》記者分析稱：第一，項目落地難以取得共識。項目計劃修建的鐵路橫穿亞歐多個國家，但僅有個別與會國家宣布參與建設(shè)，難以代表其他國家整體意見，尤其是個別國家之間還存在著比較尖銳的地緣矛盾。

第二，建設(shè)資金來源尚未明確。鐵路和航運等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，前期投入大，收益周期長。近年來美國國家債務(wù)不斷攀升，一再調(diào)整債務(wù)上限。如此巨大的項目需要持續(xù)巨額投資，目前項目發(fā)起國僅提出建設(shè)設(shè)想，卻未明確建設(shè)經(jīng)費來源，難以推動項目實際落地。

第三，中國影響力不容忽視。去年年底首屆中阿峰會召開，雙方一致同意全力構(gòu)建面向新時代的中阿命運共同體，未來將圍繞“八大共同行動”，在人工智能、綠色低碳等領(lǐng)域開展務(wù)實合作，高質(zhì)量共建“一帶一路”。近年來，美國在中東戰(zhàn)略收縮步伐加快，此次G20峰會上美國、印度等提出建設(shè)“印歐經(jīng)濟(jì)走廊”概念是美國印太戰(zhàn)略的產(chǎn)物，能否得到大多數(shù)中東國家積極響應(yīng)存在一定疑問。