中新社雅加達11月5日電 題：“堵城”雅加達有個“無車日”

作者 李志全 陳詩夢

印度尼西亞首都雅加達號稱“堵城”，但在市中心繁華的譚林街至蘇迪曼街，政府卻設置了“無車日”，除公交車外，禁止其他機動車進入。

一身運動裝的安娜(Ana)正在慢跑，她專門從雅加達郊區(qū)德波坐火車前來。這是新冠疫情后，她第一次到這里參加“無車日”。

“站在蘇迪曼街上，我覺得很自由。能夠近距離接觸來來往往的人，和這座城市重新建立聯(lián)結，我感到非常開心?！卑材日f。

當?shù)貢r間11月5日，雅加達民眾在“無車日”散步、慢跑。中新社記者 李志全 攝

像安娜一樣，每個周日6點到11點，成千上萬的民眾在街頭散步、慢跑、騎行、健身，場面蔚為壯觀。各色商販也在匯集眾多國家機關、商業(yè)綜合體的街道兩側叫賣，煙火繚繞、人聲鼎沸。

放在平時，安娜身后這條雅加達的南北“大動脈”當是車馬如龍。若遇堵車，雙向8車道瞬間會變成“停車場”。但此刻，沒有機動車的轟鳴，沒有刺鼻的尾氣，近10公里的大街仿佛“運動場”。

雅加達以“椰城”著稱，但因交通問題，又被喚作“堵城”。究其原因，一來車多。根據(jù)雅加達警局車輛登記中心的數(shù)據(jù)，截至今年8月，雅加達機動車數(shù)量已達2300萬輛。二來人多。雅加達所在爪哇島居住著超過1.5億人口。加之交通設施薄弱，“堵”就在所難免。

當?shù)貢r間11月5日，雅加達民眾在“無車日”散步、跑步。中新社記者 李志全 攝

設立于20多年前的“無車日”起初是為了緩解交通壓力、倡導綠色出行，從早期每月一次到現(xiàn)在每周一次，它又被賦予更多新內(nèi)涵。

費比(Febi)正在街邊為慈善募捐，她深諳當?shù)厝说牧晳T?！把偶舆_人非常喜歡‘無車日’，因為‘無車日’當天，市民可以在蘇迪曼大街走路、跑步、騎行鍛煉，不會有機動車打擾?！痹谒磥?，因為人多，這是一個募捐的好地方。

身著“可巴雅”、打扮復古的艾達(Ida)和她的姐妹們站在蘇迪曼街頭，向眾人展示這一印尼傳統(tǒng)民族服飾。她希望通過這種方式，喚起更多的印尼女性喜歡并穿戴“可巴雅”。

印尼總統(tǒng)佐科及印尼一眾高官也曾體驗過“無車日”。當?shù)孛襟w鏡頭中，多次出現(xiàn)佐科穿著經(jīng)典的白色T恤，搭配黑色長褲，戴上鮮艷的紅色頭盔，從蘇迪曼到譚林來一場親民騎行。

當?shù)貢r間11月5日，雅加達民眾在“無車日”現(xiàn)場的集市上購物。中新社記者 李志全 攝

有人的地方就有市場。每周的“無車日”都會聚集眾多商販，構成雅加達最大的路邊集市。他們沿街售賣水果、飲料、小吃、服飾、工藝品和電子產(chǎn)品，能比平時多賺不少。

最近的“無車日”又上演了新故事。由于臨近2024年印尼大選，這里成了拉票的“角力場”。

“無車日”的蘇迪曼還流動著一批彈著吉他、唱著民謠的街頭藝人，精彩的表演吸引行人為藝術付費。

10點，烈日當空，人群慢慢散去。安娜在一處攤位買到了她最喜歡的小吃——裹著厚厚巧克力醬的冷凍水果，這讓她心滿意足。對安娜而言，這就是“5點起床趕火車”的動力和意義。

很快，蘇迪曼和譚林又將恢復它最初的模樣。印尼人很清楚，雅加達只是有個“無車日”，雅加達很難有個“無車日”。(完)