央視網(wǎng)消息：飛行中門塞脫落、方向舵踏板卡住、起飛時輪胎掉落、發(fā)動機空中起火，今年以來，美國波音公司的安全事故層出不窮。當(dāng)?shù)貢r間6日至7日，美國國家運輸安全委員會舉行為期兩天的聽證會，重點是了解今年1月波音客機門塞掉落事故發(fā)生的原因。

當(dāng)?shù)貢r間6日和7日，美國國家運輸安全委員會舉行為期兩天的聽證會，詢問波音公司及其主要供應(yīng)商，以了解今年1月波音客機門塞掉落事故是如何發(fā)生的，并對波音737MAX機型的制造標(biāo)準(zhǔn)和安全檢查等方面的細節(jié)進行詢問。

美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪當(dāng)天表示，美國國家運輸安全委員會和波音公司尚未確定門塞脫落事故的責(zé)任人。她說，波音公司需要對其安全措施做出重大改進，波音在安全文化方面仍有大量工作要做，此外，員工之間存在很多不信任。據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r間6日上午聽證會涉及的問題包括波音員工培訓(xùn)和有關(guān)變更訂單的政策，當(dāng)天下午的聽證會則深入探討了門塞維修工作的細節(jié)。美國國家運輸安全委員會當(dāng)天還公布了3000多頁的文件，詳細描述了門塞脫落事故的前前后后。按計劃，7日的聽證會會涉及波音公司的質(zhì)量管理和美國聯(lián)邦航空管理局的監(jiān)管工作。此外，路透社的報道稱，美國國家運輸安全委員會不會在聽證會結(jié)束后立即確定事故原因，確定原因可能還需要一年甚至更長的時間。

今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客機在起飛后，機艙側(cè)面一處門塞、也就是內(nèi)嵌式應(yīng)急門脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。